Mejorando el futuro

Desde hace un par de años se ha comenzado a desarrollar una nueva opción de batería empleada a través del sodio.

Este elemento permitirá a las armadoras reducir los costos de producción debido a que es abundante en todo el planeta. Además, brinda una mayor estabilidad térmica ante climas extremos (calor o frío) y tiene un menor impacto medioambiental.

Este es el primer vehículo eléctrico que utiliza 32140 celdas cilíndricas de iones de sodio del fabricante de baterías Hina Battery.

Estilos

Fusión histórica y moderna

Yiwei EV cuenta con una estructura modular UE (Unitized Encapsulation) de JAC.

La capacidad de la batería es de 25 kWh que se puede recargar al 80% en 20 minutos y otorga una autonomía de 252 kilómetros. El doble de la velocidad de carga de las baterías LFP convencionales actuales.

Cada celda de batería tiene una capacidad de 12 Ah y una densidad de energía de más de 140 Wh/kg.

Estas nuevas celdas utilizan una ruta de tecnología de óxido similar a una capa base de cobre, que tiene ventajas en seguridad, densidad de energía, rendimiento a baja temperatura y ciclo de vida.

En comparación con las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), las baterías de iones de sodio tienen un mejor rendimiento a bajas temperaturas, con una retención de capacidad de más del 92 por ciento a 20 °C.

Se espera que las baterías de iones de sodio formen un patrón complementario con las baterías LFP en el futuro, convirtiéndose en una solución que equilibre costo y rendimiento, citó JAC al presidente de Yiwei, Xia Shunli.

Yiwei lanzará un nuevo modelo equipado con batería de iones de sodio con una autonomía de 300 kilómetros en 2024.