Se invierten más de 45 mil millones de pesos en aeropuertos locales de México

CIUDAD DE MÉXICO.- En los primeros cinco años del actual Gobierno, la iniciativa privada invirtió 45 mil 453.35 millones de pesos en infraestructura física en aeropuertos concesionados, un incremento real de 62.73% respecto al mismo periodo del Gobierno anterior.

Sólo de enero a junio de este año, el sector privado canalizó 5 mil 893 millones de pesos en este tipo de infraestructura, detalla el sexto Informe de Gobierno.

Juan Carlos Machorro, socio experto en Derecho Aeronáutico y Aeroportuario de la firma Santamarina y Steta, dijo que los grupos aeroportuarios están creciendo su infraestructura en terminales y pistas, sobre todo, lo que hace que se vea una inversión fuerte a partir de 2020.

Estos planes incluyen compromisos en materia de infraestructura aeroportuaria durante el periodo de concesión, que se revisa cada cinco años.

Machorro recordó que en 2023 el Gobierno de Andrés Manuel López Obrador redujo 10% la Tarifa por Uso Aeroportuario (TUA) y aprobó una cuota de 9% sobre ingresos brutos por uso y explotación de aeropuertos federales.

En el País hay 34 aeropuertos concesionados a la iniciativa privada, pero los que concentran la mayor parte de la inversión u obras de ampliación y remodelación son los de mayor tráfico aéreo, como Cancún, Monterrey y Guadalajara, entre otros.

En los próximos cinco años, el Grupo Aeroportuario del Pacífico invertirá en el aeropuerto de Hermosillo un total de mil 052 millones de pesos, de los cuales 139 millones son solamente de 2025.

SOBRESALEN 3 AEROPUERTOS EN INVERSIÓN

Los aeropuertos de Cancún, Monterrey y Guadalajara, entre otros, son los que concentran la mayor parte de la inversión u obras de ampliación y remodelación; en México hay 34 aeropuertos concesionados a la iniciativa privada.

Por ejemplo, Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) invirtió en Cancún en la ampliación de la Terminal 4, una calle de rodaje paralela en una de las pistas y nuevas vías de acceso.

Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), que opera trece aeropuertos, ha invertido en ampliar las terminales A y C en Monterrey, remodeló la de Tampico, modernizó la de Zihuatanejo e hizo proyectos de calidad, pistas, calles de rodaje y plataformas de aviación en diversos aeropuertos.

Mientras, Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), que cuenta con doce terminales, ha invertido en la ampliación y remodelación de Guadalajara, Tijuana, Puerto Vallarta y Los Cabos.

Carlos Torres, especialista aéreo, indicó que GAP supo aprovechar bien la oportunidad que generó la emergencia sanitaria, pues aeropuertos como Puerto Vallarta y Los Cabos fueron destinos atractivos para los estadounidenses y canadienses.

Además, la saturación y restricciones registradas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México como gran centro de conexión propició de manera indirecta que se detonara un alza moderada en aeropuertos concesionados”, explicó.

Eso contribuyó a que las inversiones de los grupos aeroportuarios se aceleraran para convertirse en pequeños hubs con el fin de que las aerolíneas no tuvieran que atravesar por la Ciudad de México.

José Suárez, experto del sector aéreo, dijo que también la inversión pública tuvo una importante participación en esta Administración, pues hubo recursos no sólo para construir el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el de Tulum.

“Aeropuertos no concesionados como Chetumal, Ciudad Obregón y Ciudad Victoria también recibieron recursos para modernizarse”, expuso.