AIFA: Todo lo que debes saber sobre el nuevo aeropuerto inaugurado por AMLO

CIUDAD DE MÉXICO.-El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, inauguró este lunes el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), una de sus obras de infraestructura insignia para el área metropolitana de Ciudad de México.

Pero desde su origen hasta su inauguración el proyecto se ha desarrollado entre polémicas. Estas son las claves de lo que el mandatario insiste en llamar "el mejor aeropuerto de México y uno de los mejores del mundo".

¿Por qué comenzó el AIFA?

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El AIFA es controvertido porque reemplaza desde 2018 al Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), una obra del sexenio de Enrique Peña Nieto (2012-2018) que a su vez despertaba críticas por construirse sobre el lago de Texcoco y con contratos cuestionados por presunta corrupción.

Antes de siquiera asumir la Presidencia, López Obrador hizo en octubre de 2018 una consulta en la que participaron 1.1 millones de votantes, el 1.23 % del padrón electoral de entonces, que decidieron en una proporción de 70 % cancelar el NAIM, una obra de 13 mil 300 millones de dólares con 30 % de avance.

El entonces presidente electo revivió su añeja propuesta de construir el nuevo aeropuerto en la base militar aérea de Santa Lucía, en Zumpango, Estado de México.

¿Cuánto costó?

Cancelar el NAIM costó más de 113 mil 327 millones de pesos (casi 5 mil 500 millones de dólares), según la Auditoría Superior de la Federación (ASF), órgano del Estado que primero estimó un costo de 331 mil millones de pesos (más de 16 mil millones de dólares).

Pero AMLO aseguró que con la obra en Santa Lucía se han ahorrado 125 mil millones de pesos (cerca de 6 mil 50 millones de dólares).

El Gobierno afirmó la semana pasada que el AIFA tendrá un costo oficial de casi 75 mil millones de pesos (cerca de 3 mil 600 millones de dólares), aunque una investigación del diario El Universal calculó el precio en casi 116 mil millones de pesos (poco más de 5 mil 600 millones de dólares).

¿Cuál es la capacidad del AIFA y qué aerolíneas volarán?

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La terminal tendrá una construcción de 384 mil 128,16 metros cuadrados que podrá albergar 19.5 millones de pasajeros y 119 mil operaciones al año, según expuso el ingeniero constructor Raúl Miranda Rubalcaba en un recorrido previo para medios.

Pero el Partido Acción Nacional (PAN) denunció la semana pasada que será un "aeropuerto patito" porque solo tendrá 14 posiciones para aviones, la décima parte de la capacidad del NAIM.

El AIFA despega el lunes con solo nueve operaciones áreas de cuatro aerolíneas, de las que tres son nacionales: Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus, que volarán a Tijuana, Cancún, Monterrey, Guadalajara, Mérida y Villahermosa.

La única ruta internacional será a Caracas con la aerolínea venezolana Conviasa.

Aerolíneas extranjeras como Copa Airlines y Air Canada han descartado de forma explícita utilizar el nuevo aeropuerto para operar.

¿Cuál es la conectividad del AIFA?

El aeropuerto se inaugurará sin la operación del tren suburbano con el que AMLO promete que una persona llegará en 40 minutos desde la estación Buenavista, en el centro de Ciudad de México.

El vocero de la Presidencia, Jesús Ramírez Cuevas, presentó una lista de 14 puntos de transporte público en los que promete trasladar a los usuarios con un tiempo mínimo de 42 minutos en la estación Indios Verdes, del norte de la capital, o un máximo de 1 hora 40 minutos de la plaza El Toreo.

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¿Quién administará el AIFA?

El AIFA será administrado por el Ejército para obtener sus beneficios, según prometió AMLO.

El mandatario también encargó la obra a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) para que su construcción fuese "honesta" y rápida.

El ingeniero a cargo Miranda Rubalcaba indicó que "lo ideal habrían sido 3 o 4 años" de construcción, pero gracias al Ejército se entrega "en 2 años y 155 días".