China aumenta su dominio en la producción mundial de vehículos ligeros mientras América del Norte pierde participación
China aumentó su participación en la producción mundial de vehículos ligeros en 2024
La participación de China en la producción mundial de vehículos ligeros creció significativamente en 2024, consolidando su posición como el principal fabricante del sector.
Mientras tanto, la región de América del Norte experimentó una ligera disminución, en medio de tensiones comerciales y desafíos económicos.
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El crecimiento de China en la producción automotriz
En 2024, China incrementó su participación en la producción mundial de vehículos ligeros, alcanzando el 33.7%, frente al 32.0% registrado en 2023, según datos de S&P Global. Esta expansión se tradujo en la fabricación de 29 millones 241,000 unidades, consolidando aún más su liderazgo en el mercado.
El crecimiento chino fue impulsado por el éxito de nuevos lanzamientos de fabricantes locales, especialmente de BYD, uno de los gigantes del sector. Además, la estandarización de plataformas por parte de los fabricantes de equipos originales (OEM) permitió producir más modelos a menor costo, lo que fortaleció la competitividad de la industria china.
América del Norte pierde terreno
En contraste, la región de América del Norte, conformada por Estados Unidos, México y Canadá, redujo su participación del 16.4% en 2023 al 16.2% en 2024, con una producción de 14 millones 042,000 unidades. Esta caída se atribuye, en parte, a la corrección de inventarios en el mercado y a la disminución en la asequibilidad de los vehículos, lo que afectó la demanda de los consumidores.
Las tensiones comerciales entre EU y Canadá
El presidente estadounidense, Donald Trump, ha intensificado su postura proteccionista para defender industrias estratégicas, como la automotriz, la de semiconductores y la de acero y aluminio. En marzo de 2024, Trump revirtió una escalada arancelaria con Canadá, tras amenazar con aumentar significativamente los impuestos a las importaciones de acero, aluminio e incluso electricidad canadiense.
Sin embargo, advirtió que si Canadá no eliminaba ciertos aranceles, impondría un fuerte incremento a los automóviles canadienses que ingresaran a EU, lo que, según él, podría paralizar la industria automotriz en ese país. La medida busca incentivar la producción interna, presionando a los fabricantes a trasladar sus operaciones a suelo estadounidense.
La caída global en la producción de vehículos
A nivel mundial, la producción de vehículos ligeros disminuyó un 1.2% en 2024, totalizando 86 millones 708,000 unidades. La baja fue impulsada por diversos factores, como la escasez de semiconductores, la incertidumbre económica y los problemas de asequibilidad.
En Asia, Japón fabricó 7.7 millones de unidades, con una caída interanual del 8.8%, mientras que Corea del Sur produjo 4.1 millones, un 2.3% menos. En contraste, India registró un crecimiento del 4.1%, alcanzando 5.6 millones de unidades.
En Europa, la producción cayó un 4.7%, situándose en 17 millones de unidades, debido a problemas de asequibilidad e incertidumbre tecnológica.
El futuro de la industria automotriz
De cara a 2025, se espera que la producción mundial de vehículos ligeros disminuya ligeramente. Empresas como Visteon anticipan que la producción para sus clientes bajará en un dígito medio, debido a factores como la asequibilidad, la inestabilidad económica y posibles tensiones geopolíticas.
En China, la competencia de precios seguirá siendo intensa en un mercado interno débil, mientras que en América del Norte, la demanda podría seguir afectada por la pérdida de poder adquisitivo de los consumidores.
La industria automotriz enfrenta un futuro desafiante, marcado por la rivalidad comercial, la inestabilidad económica y la búsqueda de competitividad a través de la estandarización de plataformas y la eficiencia en los costos de producción.
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