Desarrollo de Puerto de Guaymas es positivo, pero hay que escuchar a los usuarios: Gerardo González

El impulso que se le está dando al puerto de Guaymas es positivo porque será un detonante para la economía del Estado, pero se requiere de escuchar a los usuarios, destacó Gerardo González Guerra.

Creo que tienen que dar a conocer la información y que nos escuchen a los usuarios, a los importadores, a los agentes aduanales, que escuchen nuestro punto de vista”, subrayó el empresario.

Lo que ayudaría a detonar el puerto de Guaymas es construir una naviera más eficiente, dijo, con una ruta directa a Asia, pues actualmente sólo arriba un barco al mes y en ocasiones el tiempo de llegada no es claro, razón por la cual algunas empresas optan por irse a otros puertos como Ensenada.

Hace aproximadamente dos semanas el gobernador Alfonso Durazo Montaño atestiguó el primer envío de vehículos de Ford vía marítima a Lázaro Cárdenas, Michoacán y hasta su destino final en el país de Chile.

Para González Guerra es necesario contar con grúas para cargar y descargar de forma más eficiente la mercancía.

“Es la primera vez que un Gobernador se interesa por detonar el puerto de Guaymas”, expresó, “pero considero que se deben conocer las necesidades de los usuarios para hacer que éste sea un puerto de mayor capacidad y pueda impulsar no sólo la economía de grandes empresas, sino de pequeñas y medianas que obtienen suministros de Asia”.

¿Qué opina del proyecto de modernización del puerto de Guaymas que impulsa el Gobierno del Estado?

Gerardo González (GG):

Si algo le tengo que reconocer a este Gobernador es que tuvo la visión de tomar el puerto de Guaymas como un detonante de la economía del Estado, pero creo que hay muchos puntos que atender en esa visión global que él trae.

Es muy importante que los usuarios del puerto de Guaymas sepamos a dónde va esa visión del Gobernador con respecto al puerto, yo sí veo el puerto de Guaymas como un polo económico grande, pero como tal tiene que darlo a conocer realmente.

Habemos gente que le entendemos al comercio exterior, pero no sabemos qué es lo que trae, no sabemos qué es lo que va a hacer; mencionan muchos conceptos que de alguna forma son medio complicados de entender mencionan el puerto de Amberes (Bulgaria), ¿qué va a hacer el puerto?, ¿va a invertir?

¿Conoce el sector empresarial este proyecto del puerto de Guaymas?

GG: Yo soy agente aduanal en Guaymas desde hace 30 años, soy usuario todos los días del puerto, yo sé perfectamente que las cosas que están diciendo hay muchas cosas que no se pueden dar así.

Creo que tienen que dar a conocer la información y que nos escuchen a los usuarios, a los importadores, a los agentes aduanales, que escuchen nuestro punto de vista.

A lo mejor la visión es una visión muy integral, pero no lo dice bien a bien por dónde va. Yo siento como que lo están manejando muy a lo oscurito, creo que si nos escucharan pudiera ser muy útil para la estrategia del Gobernador. Ojo, la estrategia no es la que falla, la que falla la implementación.

¿Qué expectativas tienen los usuarios de estas obras?

GG: ¿Qué expectativas vamos a tener si no sabemos qué está pasando? No tenemos grúas, es la logística más ineficiente que hay en el puerto, hay una sola naviera y esa naviera llega cuando le da su gana, si eres dueño de una planta y tienes un suministro que viene de Asia y no sabes cuándo va a llegar el barco, no sabes el ETA (Estimated Time of Arrival) continuamente nos está cambiando.

Llega un barco al mes, para comparar a Ensenada llegan 30 barcos al mes. Todo lo que producimos en Sonora se va por Ensenada porque la logística que tenemos hoy por hoy es completamente ineficiente, las compañías necesitan logísticas eficientes si no, no nos hace competitivas entonces yo creo que hay mucho por hacer, escúchanos nosotros tenemos que aportar también.

Con el anuncio del primer embarque de carros de Ford para su exportación que se hizo en Guaymas hace unas semanas, ¿cómo ve esta prueba piloto?

GG: Más bien fue publicitario eso, el mercado de los carros de la Ford es Estados Unidos, punto, no es Asia. Para empezar no es la forma logísticamente más eficiente mandar los carros en contenedores.

Hay una mina que exportaba 2 mil contenedores al mes por Guaymas, pero por la deficiencia en logística ya no pudo continuar por aquí y se tuvo que ir por Altamira.

Todo mundo cambia sus cadenas porque la logística que se maneja con esta naviera es sumamente ineficiente.

En tema de infraestructura, ¿qué se requiere?

GG: Necesitamos grúas portuarias, urgen y lo otro que el Gobierno puede ayudar mucho es conseguir una naviera que hiciera una ruta directa a Asia, no consolidar que si Manzanillo, que Mazatlán, que Lázaro Cárdenas.

¿Han tenido acercamiento los usuarios del puerto con el Gobierno del Estado?

GG: Ninguna. Antes ningún Gobernador había volteado a ver el puerto de Guaymas como el Gobernador actual y eso sí se le tiene que reconocer, eso es visión, pero Gobernador, explícanos cuál es tu visión para entenderte y tratar de aportar algo. Creo que sí podemos aportar los usuarios.

¿Qué se requiere para ampliar el uso para enviar otras mercancías, además de minerales y granos?

GG:

El puerto de Guaymas es granelero, puro granel y eventualmente los contenedores, la naviera tiene 10 años llegando a Guaymas. ¿Por qué no se ha detonado?, porque es muy ineficiente.

No llega, se le acaba de hundir un barco el año pasado en Mazatlán estuvo dos tres meses sin el suministro de muchas compañías.

¿Cómo vas a poder andar con una cadena de suministro, si es totalmente ineficiente?, igual llega, igual no. Necesitamos las grúas para cargar y descargar el barco rápido, esto lleva un costo bajo, necesitamos buscar los costos más bajos.

Esta naviera que está ahorita es la más grande del mundo, MSC, ¿por qué no le interesa hacer una ruta directa a Asia?

Tenemos capacidad de gestión, ¿por qué no nos unimos y hablamos con ellos?, Gobierno del Estado, ayúdanos a que esto suceda. Hay muchas Pymes aquí en Sonora puedes detonar la economía teniendo una naviera que vaya y venga directamente de Asia.

¿Cuál es la viabilidad de ese proyecto de enviar autos vía marítima por Guaymas?

GG: Yo no veo viable, si tú me preguntas, yo no lo veo viable lo de Ford.

Hay una compañía que maneja mineral de hierro, esa es una contaminación general en el puerto, es un producto muy sucio, tú no puedes exportar carros por ahí, se te dañan los carros, no pueden coexistir. A los contenedores no les pasa nada, pero a los carros sí, yo no veo viable.

Esto es de unión, no puedes andar solo, a ver agentes aduanales, importadores, exportadores, ¿qué es lo que ven?

Toda la exportación de puerco de Sonora sale por Ensenada, toda la exportación de calabaza que va a Japón sale por Ensenada. No hay una logística eficiente, de Guaymas se va a Manzanillo, bajan los contenedores y vuelven a subir, no es una ruta directa a Asia.

Es más tiempo, más movimiento de la mercancía, se te daña, tienes que ser eficiente en tu cadena de suministro.

Hoy el barco trae una grúa y tardan dos o tres días en descargar, no son las grandes que llaman “jirafas”. Es todo lo que necesitamos en Guaymas, otra naviera y grúas.

La exportación de carros no se va a dar por Guaymas, por eso.

¿Qué sectores pudieran verse beneficiados?

GG: Cualquier sector, es impresionante el suministro asiático que tiene en México, pero el detalle está en que no hay cómo traerlo directamente hacia el puerto de Guaymas, tienes que estar brincando por otros puertos. En junio llegó un solo barco y el ETA (el tiempo estimado de llegada) te lo cambian a cada rato.

No nos hemos unido los usuarios, creo yo que el que tiene que abanderar esto es el Gobierno del Estado.

La logística te hace competitivo, en Yucatán se unieron y pusieron grúas en Puerto Progreso, antes mandaban de Mérida a Manzanillo y el flete terrestre es más costoso, se unieron y ahora cargan, bajan al Canal de Panamá y se van a Asia.

Todos los carros de Nissan de Aguascalientes salen por Mazatlán, pero se van a Asia, los carros de la Ford se van a Estados Unidos.

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El sector empresarial de Sonora, ¿está listo para el crecimiento que se espera con la modernización del puerto?

GG: Una economía atrae otra economía mientras tu vecino vea que tus suministros llegan por el puerto de Guaymas de una forma eficiente, él va a querer hacer lo mismo que tú, no necesitas ni publicidad, es una publicidad de voz a voz.

Si la gente sabe perfectamente que puede hacer cosas en China, Japón, Taiwán, pero no hay cómo traerlos directamente a Guaymas.

Que se acercan a los usuarios, que nos escucharan a lo mejor en su visión puede ser un cambio, a los de piso, a los que batallamos todos los días en el puerto.

Que se va a transformar, por supuesto, vámonos despacio, Gobernador, yo creo en mi humilde opinión que es por ahí. Yo soy usuario también, o sea, yo batallo todos los días.

Este Gobernador, hasta que alguien se decidió entrarle a Guaymas y hay muchísimas cosas que se pueden hacer adentro. Naviera y las grúas, eso es lo que necesitamos.

Lo que necesitan es muy claro y le reconozco al Gobernador que es el primer gobernador que toma el puerto que sin duda tiene más potencial que Nogales, que cualquier frontera.