Expone Codeen importancia del Aeropuerto de Ojos Negros

Ensenada BC.- La terminación del Aeropuerto de Ojos Negros debe ser incluido en la agenda estatal y nacional como una prioridad para la región en las necesidades de planeación e inversión para Ensenada a condición de ampliar y remodelar la carretera que comunicaría Ensenada con el aeropuerto, planteó Héctor Contreras Luengas, presidente del Consejo de Desarrollo Económico de Ensenada (Codeen).

Puntualizó que esta infraestructura es indispensable según se desprende del reporte de consultoría “Nearshoring en Ensenada” elaborado por el especialista Manuel J. Molano de “QP Información de Mercados”, en materia de Infraestructura de transporte y comunicaciones.

Ensenada no tiene un aeropuerto internacional y el que hay es militar para aeronaves pequeñas en el sur de la Ciudad, mientras al norte se está construyendo uno en Ojos Negros que ayudará enormemente a mejorar el perfil industrial y turístico de Ensenada”

Subrayó el líder empresarial.

Ensenada

Aplicarán pruebas para detección de TEA en escuelas de Ensenada y San Quintín

Te puede interesar: Avanza proyecto de Aeropuerto en Ojos Negros

Mayor potencial

Refirió que, de acuerdo al índice de potencial económico, el aeropuerto de Ojos Negros es una pieza de infraestructura con mayor potencial de desarrollo que otras inversiones públicas, en tanto que las carreteras escénica y libre que comunican a Ensenada con Tijuana, y de ahí con la frontera norte, son dos vías relativamente saturadas.

“Es prioritario comunicar a Ensenada hacia el norte, evitando en la medida de lo posible la saturación urbana de Tijuana, como de corregir los índices de inseguridad, desgaste de carreteras principalmente por transporte de carga, falta de mantenimiento y retenes que agobia al comercio fronterizo”, enfatizó.

En este rubro, agregó, la infraestructura de transporte terrestre y marítimo podrían dar mucho dinamismo y Ensenada podría mejorar su conectividad portuaria, mientras tanto, en forma paralela también es necesario tratar a nivel federal la posibilidad de hacer cabotaje en la zona, proyecto que data de más de 20 años en el puerto de Ensenada.

“El transporte marítimo es considerado el medio de movilización de mercancías más usado en los últimos años, siendo el 90% del transporte en el comercio internacional, del comercio exterior mexicano, alrededor del 85 por ciento de las exportaciones se llevan a cabo vía marítima y para ello México cuenta con la infraestructura portuaria necesaria para recibir tráfico de altura en 15 puertos, ocho de ellos en el océano pacífico y 7 en el Golfo de México”, expuso.

Potencial económico

En este tema, consideró que Ensenada debería guiarse por el índice de potencial económico de transporte aéreo y terrestre-vehicular con prioridad sobre otras formas de transporte, como marítimo y ferroviario.

Contreras Luengas dijo que Punta Colonet puede ayudar a descongestionar la ciudad de contenedores de carga, pero no debe estar en las prioridades de inversión del municipio, aunque sí del Estado y la Federación.

El representante de Codeen anotó que Ensenada no requiere una gran cantidad de suelo urbano para establecer su industria, toda vez que el porcentaje de uso de suelo industrial de ciudades altamente industrializadas, como León o Monterrey, realmente no tiene un peso importante en las decisiones de uso de suelo.