Consejo Ciudadano BC propone mejoras a la ciclovía de Ensenada

Ensenada, B.C.- La ciclovía de Ensenada continúa causando inconformidad en locatarios y habitantes del bulevar Ramírez Méndez por considerar que entorpece el tránsito y pocos usuarios la utilizan, es por ello que el presidente del Consejo Ciudadano BC, Mario Zepeda Jacobo, presentó una serie de propuestas para mejorar el proyecto.

El empresario consideró que el principal problema es la falta de seguridad para los ciclistas, ya que utilizar ese medio de transporte se ha vuelto peligroso.

Ensenada a pesar de su tamaño, por la carga vehicular con que cuenta, y su diseño, ya no es seguro transitar en bicicleta, ni aún los más experimentados, mucho menos los jóvenes y niños inexpertos, es un logro la creación de ciclovías en Ensenada, sin embargo, hay que estar conscientes de que es indispensable considerar la seguridad, tanto de los usuarios, como de la población en general”.

Enfatizó.

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Zepeda Jacobo dijo que el descontento en una gran parte de la población es porque no se sienten beneficiados, sino, todo lo contrario, hay un pensamiento casi generalizado de que no hubo una buena planeación y no se tomó en cuenta a la población.

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En ese sentido, consideró que hay que tener claro que las bicicletas son vehículos de transporte y deben de tratarse como tales, sujetos a todos los lineamientos, derechos y obligaciones.

De acuerdo con el IMOS, en el municipio de Ensenada, el uso del automóvil sigue predominando como medio de transporte, con un 63.54% de los habitantes utilizándolo para ir al trabajo, el transporte público solo cubre el 25.14%, mientras que caminar y andar en bicicleta representan el 13.53% y el 1.84%, respectivamente”.

Refirió.

Propuestas del Consejo Ciudadano BC

Entre las propuestas del Consejo Ciudadano BC, están: determinar el uso de ciclovías en días y horarios específico para uso recreativo y deportivo.

Para promover el uso de bicicletas en la población en general, establecer rutas de esparcimiento, asignando horarios y días específicos, tal como se realiza en otras ciudades de México.

Definir en donde se construyan ciclovías a cuál centro de poblacional dará servicio, y cuáles serán los destinos como escuelas, centros de trabajos, zonas comerciales.

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Las ciclovías con tramos discontinuos es necesario integrarlas o reubicarlas, ya que en zonas donde no haya continuidad en las instalaciones es preferible establecer circuitos, igualmente con horarios y días específicos, o bien reubicar las ciclovías, como el caso del bulevar Ramírez Méndez.

Asimismo, que los camiones de transporte publico cuenten con equipamiento para que los usuarios de bicicletas de las zonas más pobladas puedan utilizar el transporte público, así las ciclovías en colonias podrían funcionar como alimentadoras para las rutas de camiones de transporte

Zepeda Jacobo también mencionó que se deben asegurar recursos del presupuesto municipal para mantenimiento.

Finalmente, dijo que la señalización de las ciclovías debe ser de manera permanente y constante, además de actualizar el reglamento de tránsito municipal para la ciclovía.