Aduanas en Tijuana son insuficientes, asegura la Canieti

Tijuana, BC.-Las aduanas que se tienen en Tijuana “son insuficientes y poco funcionales, mientras que el proyecto de la segunda garita de Otay está paralizado”, lo que afecta la inversión en la región, aseguró Román Caso Espinosa.

El presidente de la Cámara Nacional de la Industria Electrónica, Telecomunicaciones y Tecnologías de la Información (Canieti) destacó que Norteamérica es más atractiva para los corporativos, luego de la experiencia con la pandemia, pero la aduana actual no es práctica.

Dijo que uno de los retos que tiene la industria, ante la nueva normalidad, es contar con cruces de mercancías mucho más eficientes, pero la aduana es insuficiente y poco funcional, mientras que el proyecto de la segunda garita en Otay está paralizado.

“Los bemoles del día a día es que hacemos negocios con Estados Unidos, tenemos maquilas de las marcas más importantes en el mundo, pero todo transita por un sistema de garitas pésimo, pequeño y desactualizado”, arremetió.

Además “las garitas apenas y pueden con el tráfico comercial actual, por ende no podría con un crecimiento de operaciones o de más empresas de la industria de exportación”, criticó Caso Espinosa.

Agregó que las instalaciones de la aduana para los cruces comerciales se mantienen antiguas, sin practicidad, generando caos vial en las vialidades residenciales aledañas, obligando a las empresas a ajustar sus tiempos y procesos de producción para lidiar con las filas largas.

“Los proyectos como la segunda garita de Otay, con casi cinco años estancada, deberían impulsarse y ser de gran trascendencia para los empresarios y el gobierno, pero vemos que continúa guardado en el escritorio”, lamentó.

Con la nueva normalidad como contexto, ocasionada por la pandemia de covid-19, el presidente de la Canieti Noreste compartió que en el mundo ha cobrado interés el “near shoring” como nuevo apuntalamiento de la industria.

El cual se posiciona como una tendencia fuerte, aseveró, donde los corporativos se han dado cuenta que el concentrar su producción en un solo lugar del mundo no es lo ideal.

“Ahí es que Norteamérica se empieza a ver más atractivo, y México es el país de Latinoamérica más atractivo para el ‘near shoring’, por la madurez que tiene en la industria y los esquemas de operación, por eso tenemos que contar con cruces más eficientes”, explicó.

Baja California tiene competencia con otros estados, comentó, por lo que es importante especializarse en cuatro o cinco sectores donde ya se tiene experiencia, y así convertirse en polo de esas inversiones.

“La pandemia ya puso en perspectiva que puede haber algo totalmente ajeno a la economía y las políticas de un país, como es la salud, entonces tenemos que ver cómo los empresarios podemos implementar estrategias para mantener viva la economía industrial”, reflexionó.