‘Alivia’ en BC y California postergación en transición a camiones eléctricos

Tijuana, BC.- La marcha atrás que el Gobierno de California ha dado a la ley de cero emisiones de los transportes de carga viene a dar un respiro a los sectores económicos de la región Cali-Baja de, cuando menos, 4 años de planeación.

La directora ejecutiva de la Cámara de Comercio de Otay Mesa, Alejandra Mier y Terán, destacó que la decisión para postergar la transición hacia la “electromovilidad” en la región binacional era necesaria ante los pocos incentivos brindados.

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Expuso que los congresistas en California esperaban una exención del Gobierno Federal de Estados Unidos para antes de la entrada del presidente Donald Trump, la cual no se dio en el tiempo establecido.

Ley de cero emisiones en el autotransporte

Por ende, los principales impulsores de la ley de cero emisiones en el autotransporte tuvieron que retractarse y dejar en “veremos” la aplicación de los cambios que orillarían a las flotas de ambas regiones el uso progresivo de camiones eléctricos.

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“Se dieron cuenta que no se la iban a dar a tiempo, se retractaron para que no se las rechacen cuando entre el nuevo presidente, tenemos 4 años más para prepáranos en esta transición a cero emisiones”, destacó.

La directora ejecutiva de la Cámara de Comercio de Otay Mesa, Mier y Terán, reconoció que la Cali-Baja no estaba preparada para iniciar con la electromovilidad en el corto plazo, por lo que la prórroga será positiva.

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Creo que en la región no estábamos preparados para la transición a los camiones de cero emisiones, tener esos 4 años nos permitirá planificar mejor eso y ver cómo pudiera darse”, añadió.

Planificación para reemplazo a unidades eléctricas

Si bien habrá 4 años más para prepararse, no debe dejarse de lado la planificación para el reemplazo futuro de las unidades de carga, aseveró el vicepresidente regional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).

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Israel Delgado Vallejo consideró que la llegada de Donald Trump fue “fortuita” en este tema, puesto a que su entrada a la silla presidencial cancelará de forma temporal la electrificación del transporte de carga.

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Planteó que las autoridades de los tres órdenes de gobierno deberán de negociar la transición hacia la electromovilidad en los ámbitos de su competencia, así como generar políticas que incentiven la adquisición de unidades.

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“Si no ganaba Trump seguramente el plan continuaría, como gobierno federal, estatal y municipal tenemos que estar listos y atentos, generar políticas públicas para ayudar al transporte, que es uno de los apartados de la negociación del TMEC”, dijo.

Transición hacia energías limpias y sustentables

La transición hacia las energías limpias y sustentables es un tema que no puede quedarse de lado, aseguró, pero en materia de intercambio comercial es necesario que se dé mayor tiempo para concretarlo.

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“Ya existía un calendario que iniciaba en este año y de aquí correríamos con un promedio de 10 años, lo cual es muy poco para transicionar, tenemos un respiro de 4 años, pero no podemos confiarnos”, manifestó.

El vicepresidente regional de Canacar hizo hincapié en que el Gobierno Federal deberá trabajar en una agenda con el sector del autotransporte para que este no quede en desventaja ante una nueva coyuntura de transporte de cero emisiones.

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“Que trabajemos en una agenda para que el transporte de carga no quede en desventaja, tiene que estar a la par para poder competir en iguales circunstancias, en incentivos fiscales y en esquemas de financiamiento”, cerró.