Cerro de la campana

La falta de voluntad de los ayuntamientos de Sonora se observa cuando se trata de someter a sus policías a las pruebas que exige la ley, como en el caso de la emisión del Certificado Único Policial (CUP) para certificar a los elementos, el cual se otorga a todos los agentes que cuentan con la evaluación aprobatoria en control de confianza, evaluación del desempeño, evaluación de competencias policiales básicas y que acrediten haber realizado formación inicial. Y es que, a pesar de las facilidades que otorga la Secretaría de Seguridad Pública estatal, hay algunos que no tienen el interés o los recursos para enfrentar esta obligación. El secretario de Seguridad, David Anaya Cooley, ya había resaltado la importancia de que las autoridades municipales depuren sus corporaciones, y dejar fuera a quienes no cumplen con una legislación federal. Hay municipios que reciben recursos del Programa de Fortalecimiento para la Seguridad, dentro del cual se establece una partida para el pago del CUP. Juan Miguel Arias Soto, director del Instituto Superior de Seguridad Pública del Estado, detalla las facilidades que se dan a los alcaldes: Capacitación al nuevo personal sin costo alguno (cuando se sustituye al agente reprobado) y la cobertura en alimento y hospedaje para los elementos que sean enviados de los diferentes municipios. Además se resalta la importancia de esta certificación porque se pueden detectar policías que anden mal, es decir, que puedan tener alguna conexión con el crimen. El periodo vacacional de Semana Santa complicó en la frontera el cruce hacia Estados Unidos, pues cuando menos el pasado “Jueves Santo” los automovilistas tenían tardaron hasta tres horas para pasar. El problema que ocasionó largas filas y la desesperación de los automovilistas se presentó en las garitas Dennis DeConcini y Mariposa. Los largos tiempos de espera iniciaron el 28 de marzo, un día después de que la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza anunció la reubicación de agentes en las garitas de inspección para atender el fenómeno migratorio en la frontera. Los que han tenido más trabajo son los elementos del Departamento de Tránsito de la fronteriza Nogales, ya que tienen que estar pendientes y medio controlar el tráfico. La Cámara Nacional de Autotransporte de Carga ha advertido, desde hace días, de las afectaciones para el autotransporte de carga mexicana por los lentos cruces en las aduanas fronterizas con EU. Es Manuel Sotelo Suárez, vicepresidente de la zona norte de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), el que no ha quitado el dedo del renglón y revela que la pérdida económica desde el inicio de esta crisis ha sido de unos 20 millones de dólares por día. O sea que no nada más son los conductores comunes los que están afectados sino toda una industria. Un llamado urgente hizo la autoridad estatal luego del accidente ocurrido ayer en la madrugada en Bacobampo, una comunidad de Etchojoa, al Sur de la entidad, donde cuatro jóvenes perdieron la vida luego de participar en un choque de frente. La convocatoria es a respetar los límites de velocidad y a no conducir bajo los efectos del alcohol o alguna droga, pero este llamado no tendrá efecto si no hay conciencia, ya que no puede haber un policía para cada ciudadano. Adriana Berenice Rivera Díaz, responsable del Programa de Seguridad Vial del Consejo Estatal para la Prevención de los Accidentes (Coepra) , explica que busca que la población tenga presente la importancia de seguir las recomendaciones al estar frente al volante, para llegar sanos y salvos junto con la familia a sus destinos. Resalta la importancia de informarse previamente sobre el estado de las carreteras y condiciones climáticas, para planificar el viaje y establecer rutas alternativas.